U.S. EV Development Stalls Midt i markedsskift drevet av Trump -politikk
Liam Butterworth, administrerende direktør i Dowlais, morselskapet til drivlærleverandøren GKN Automotive, sa: "Når overgangen til fullelektriske kjøretøyer bremser, vil markedet fortsette å bli dominert av intern forbrenning og hybridkjøretøyer for overskuelig fremtid. Vi ser en betydelig reduksjon i antall nye batterilektriske kjøretøyplattformer.
Selv om USA henger etter Kina og Europa i EV -adopsjon, er det fortsatt et kritisk marked der bilprodusenter og deler leverandører søker betydelig avkastning på elektrifiseringsinvesteringene.
Under Trumps ledelse kunngjorde imidlertid det amerikanske miljøvernbyrået i forrige uke planer om å oppheve forskrifter om kjøretøyutslipp som ville ha krevd bilprodusenter å produsere flere EV -er.Dette markerer det siste i en serie feiende innsats fra Trump -administrasjonen for å rulle tilbake politikk som oppmuntrer EV -produksjonen, etter kansellering av målet for EVs for å utgjøre over 50% av det nye bilsalget i USA innen 2030.
Disse politikkskiftene har allerede ført til at bilprodusenter skaleres tilbake sine EV -planer, og påvirker leverandørene.Dowlais rapporterte om en omsetningsnedgang på 6,4% i 2024, og tilskrev over to tredjedeler av fallet til svakt salg i sin epoytrain-produktlinje.Selskapet planlegger nå å redusere investeringene i sin e-drive virksomhet, som inkluderer elektriske motorer, omformere og girkasser.
I 2024 utgjorde Epoytrain Division 27% av GKN Automotives omsetning, mens drivlinjeavdelingen - fokuserte på isbiler - bidratt 57%.Butterworth sa at Lost -virksomheten fra EV -plattformer delvis har blitt oppveid av bilprodusenters beslutninger om å forlenge isplattformens levetid."I Nord -Amerika ser vi mange eksisterende kontrakter utvidet med to, tre, til og med fire år," bemerket han.
Dowlais blir anskaffet av den amerikanske drivkraftleverandøren American Axle.Butterworth sa at avtalen vil støtte GKN Automotives vekst i Nord -Amerika."Fusjonen passer godt for oss fordi amerikansk aksel er veldig sterk i lastebilsegmentet i full størrelse."De to selskapene forventer å realisere totalt 300 millioner dollar i synergier fra fusjonen.
GKN Automotive har også blitt påvirket av EV -nedgangen i Europa.Selskapet siterte tre EV-prosjekter og ett amerikansk program som viktige bidragsytere til nedgangen i e-drive systemvolum."I 1. kvartal i fjor, da noen europeiske markeder fjernet alle EV -insentiver, falt EV -salget betydelig - spesielt i Tyskland og Italia," sa Butterworth.
Han la til at Fiat's 500E -prosjekt ble påvirket av disse insentivendringene."Kostnaden for 500E økte med flere tusen euro, som i hovedsak drepte etterspørselen etter den modellen."
Etter hvert som flere bilprodusenter flytter til egen produksjon av elektriske drivsystemer, står leverandører på dette feltet overfor alvorlige utfordringer.Dette skiftet lar bilprodusenter utnytte sine fordeler fordeler og gradvis erstatte tradisjonell motorproduksjon.Som et resultat intensiverer commoditization, priskonkurransen vokser, og kundetrykket for kostnadsreduksjoner presser leverandørmarginene.
"Makromiljøet i bilindustrien gjennomgår strukturelle endringer rundt tollsatser, geopolitikk, regionalisering og utvikling av kundebehov," sa Butterworth, "og skaper sterke motvind for mange leverandører av bildeler."